近日，唐山港京唐港区51号、52号散货泊位工程迎来关键施工节点——来自中交天航局的大型绞吸式挖泥船“天麟号”正式进场开展疏浚作业，为京唐港区首个30万吨级泊位项目建设按下“加速键”。

总投资58.99亿元的51号、52号散货泊位工程，位于京唐港区第四港池北岸东段，拟建设2个30万吨级散货泊位及相应配套设施，泊位总长826米，设计年通过能力2560万吨，货种为铁矿石等其他金属矿石。

据了解，我国外贸进口铁矿石主要来自澳大利亚、巴西等国家，主力运输船型为20万吨级及以上。京唐港区仅依靠现有的20万吨级泊位，无法满足金属矿石运输需求。

打造沿海经济崛起带，港口能级提升十分关键。51号、52号散货泊位工程建成后，将通过全封闭管廊与铁路、钢厂互联互通，形成“公转铁”运输模式和“前港后场”作业模式，不仅能有效提升港口接卸大型船舶的能力，适应铁矿石主力运输船型，还能更好地服务腹地钢铁产业发展。

9月20日，51号、52号散货泊位工程疏浚作业现场，“天麟号”将疏浚产生的泥沙通过管道运向吹填区。

“疏浚工程面临独特的技术挑战。”中交天航局京唐港项目经理张帆介绍，京唐港区位于粉砂质海岸，地质条件复杂。“天麟号”为中交天航局自有大型绞吸式挖泥船，投产十余年来航迹遍及海内外，攻克了多项行业技术难题。其正式进场作业，将为这一港口能级提升重点工程提供硬核设备保障。

“2024年5月，我们疏浚的京唐港区25万吨级航道试运行通航，这也为30万吨级泊位项目建设打下基础。”张帆说，他们将在聚力工程技术突破的同时，加快工程进度，助力港区通航能力实现量级跃升。

如今，唐山港已建成生产性泊位156个，对外开放泊位93个，稳居世界沿海第二大港。今年以来，唐山市深入实施向海图强能级提升工程，锚定建设世界一流综合贸易大港目标，加快推进多个港口项目建设，不断深化港口转型升级和资源整合，全面提升港口综合服务能力。